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​2018年8月27日下午，深圳地铁集团在福田地铁站举办了以“深圳地铁20年再出发”为主题的启动仪式。

深圳地铁集团表示，2022年深圳地铁四期建成通车后全市轨道交通总里程将达580公里，至2035年深圳将形成33条线路、总里程达1335公里的轨道网络。

深圳地铁在建里程273公里，总投资超过2500亿元。包括地铁三期和四期多条线路同步建设。

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三期今年进度将超九成

2018年上半年，深圳地铁三期工程二阶段主要进行车站主体结构施工及区间盾构施工，车站共87座，已封顶47座，车站主体结构完成78%，区间共119个，贯通64个，区间隧道完成65%。

下半年地铁的三期工程二阶段6、8、10号线及2、3、6号线延长线工程车站主体预计平均完成90%；5、9号线延长线车站主体工程预计平均完成95%。

规划路线：

深圳地铁4号线三期规划；

深圳地铁5号线南延线；

深圳地铁9号线西延线；

深圳地铁10号线。

深圳地铁4号线三期规划

4号线三期工程计划于2020年年底建成，项目总投资98亿元，今年计划完成投资4亿元。建成后，整个4号线将连接福田中心区、龙华中心区和观澜片区，是贯穿福田和龙华中央发展轴的重要轨道线路，对推动特区内外一体化进程和中轴提升战略、改善龙华新区交通现状具有重要意义。

工程起于4号线二期工程终点清湖站，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点设于牛湖站，正线全长10.7公里，设站8座，其中高架站1座，地下站7座，分别是：清湖北站、竹村站、茜坑站、江围站、观澜老墟站、松元夏站、观澜湖站、牛湖站。设换乘站2座，另外在观澜老墟站与龙华有轨电车换乘。4号线三期工程由市轨道办作为项目业主，委托港铁公司代建。

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交通：地铁四号线延长线茜坑站距本项目500米，明年正式开通，后续开通地铁18号线，27号线，就在家门口，田背路口公交站，5分钟到清湖高速路口，学校有观澜美中、观澜二小、深圳第二外国语学校等

深圳地铁5号线南延线

深圳地铁5号线南延线工程是深圳地铁三期工程二阶段的重要组成，线路全长约7.65公里，7座车站，均为地下站，可以和地铁2号线、9号线西延段换乘，还可以无缝接驳深惠城际铁路，建成后将改善前海蛇口片区轨道交通服务。

5号线南延线线路图

5号线南延线从已投入运营的地铁5号线终点站前海湾站向南延伸，至2号线赤湾站为止，自北向南贯穿前海新区。通车后深圳市民又多了一条地铁可直达滨海休闲带，而且将会是一条集生态、景观、文化于一体的高品质滨海公共活动带。想想就兴奋呢~

5号线延长线站点：

赤湾站——赤湾站位于现状为南山开发集团仓储用地内，目前均为空地，规划周边为商业用地，本站与2号线赤湾站平行布置，为地下二层岛式车站。（这样，前海和蛇口就连成一条线了。）

大南山站——大南山站位于港前路与前海路交接处地下，沿港前路布置,，为地下二层岛式车站。

怡海站——怡海站位于前海片区规划怡海大道和规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路南北向布置，为地下二层岛式车站。

梦海站——梦海站位于妈湾片区梦海大道与规划四号路交汇处，沿前海片区规划四号路南北向布置，为地下二层岛式车站。

前海公园站——前海公园站位于前湾片区开发单元十，周边未来规划为高技术服务合作区及文化中心，沿规划听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。

航海路站——航海路站位于前湾片区开发单元九，周边定义为前海的高端产业聚集区，目前均为空地，沿听海大道东西向布置。本站与9号线二期航海路站 T型换乘布置，为地下三层岛式车站。

桂湾站——桂湾站位于桂湾片区开发单元二，周边定义为前海的金融产业核心区，目前均为空地，沿听海大道东西向布置，为地下二层岛式车站。

深圳地铁9号线西延线

9号线一共有9站11区间，总长10.8公里。西延线工程东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为与5号线南延线交会的前湾站，目前九个站已经全部封顶。

深圳地铁9号线二期南海大道支线工程位于南山区蛇口、南油片区，线路全长约3.63公里，整体自南向北沿南海大道地下敷设，设海上世界站、工业六路站、四海站3个车站。其中，分别在海上世界站、四海站与既有2号线、规划15号线换乘。

9号线西延线是深圳轨道三期修编工程重点项目，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线，全长约10.8公里，全线采用地下敷设方式，共设10座车站。

10座车站分别是：

航海路站——前海自贸片区听海大道

振海路站——梦海大道

临海路站——怡海大道路口

前海路站——东滨路与南新路交叉口

荔香站——东滨路与南光路路口

南油站——南海大道与登良路交叉口（规划12号线换乘）

粤海站——南海大道与海德二道交叉口

学府路站——白石路与学府路交叉口北侧

深大东站——白石路与科苑南路交叉口

科技城站——白石路与沙河西路路口西侧（连通红树湾站）

深圳地铁10号线

深圳地铁10号线线路起自福田区福田口岸站，终止龙岗区平湖中心站，途经深圳市福田区、龙华区、龙岗区，线路全长29.52公里，共设站24个，全部为地下站，换乘站9个，包括福田口岸、福民、岗厦、莲花村、梅林东、五和、平湖枢纽及平湖中心站，设益田停车场一个，凉帽山车辆段1个，新建福田党校主变电所及雪象主变电所，控制中心暂设于全网控制中心NOCC。工程总投资约285.4亿元。

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下半年地铁四期，5条线路前期工程开工

深圳地铁四期工程主要在进行交通疏解、管线改迁、绿化迁移及施工围护围挡等前期工程。其中，已有14个工点开展交通疏解和管线改迁，49个工点开展绿化迁移，44个工点开展施工围挡等工作。下半年，四期工程5条线开展征地拆迁、前期工程，围护结构预计平均完成5%。

地铁四期工程于去年7月取得国家发改委正式批复，预计到2022年四期工程建成通车后，全市轨道交通总里程将达580公里。

深圳轨道四期线路概况

规划路线：

深圳地铁6号线支线；

深圳地铁12号线；

深圳地铁13号线；

深圳地铁14号线；

深圳地铁16号线。

深圳地铁6号线支线

6号线支线连接光明中心与中山大学沿线片区，支持光侨路、公常路走廊两侧用地发展；同时，未来可与东莞1号线衔接，将支持深莞一体化发展。线路自荔林站至中山大学站，长6.4公里，设站3座，投资43.3亿元，规划建设期为2017~2020年。

市轨道交通6号线贯穿龙华新区、光明新区和宝安区三区，线路全长约37.654km。全线共设车站20座（含换乘站6座），未来可与市轨道交通4、5、11、13、15号线，以及东莞R1线形成换乘。主要站点有深圳北、红山、上塘北、元芬、大浪、石岩、上屋北、长圳、观光、光明中心、荔林、光明北、楼村、南庄、公明广场、合水口、薯田甫、山门、溪头、松岗等站。

深圳地铁6号线南延

市轨道交通6号线二期工程是市轨道交通6号线的南延伸线，线路起于深圳北站，贯穿龙华新区、福田区和罗湖区，终至科学馆站，线路全长约11.2km，设7座车站，未来可与1、3、4、7、9号线形成换乘。

梅林关——位于梅观路与丰泽湖山庄之间，整体与梅观路平行，呈南北走向。西侧与梅观路相邻，北侧紧靠皇岗路，西侧靠近梅东四路。车站为地下两层岛式车站。

翰林——位于梅东四路与梅观路交叉口东南角，车站为地下两层岛式车站。

银湖——已建成，车站与9号线进行换乘。

八卦岭——位于八卦三路与上步路交叉口南侧，车站沿上步路南北向布置，东临鹏益花园小区，北侧为7号线八卦岭站。车站与7号线换乘，车站为地下三层岛式车站。

体育馆——位于上步路与笋岗路交叉口侧，西侧临盛世鹏程花园、深圳体育馆，东临百花园及深水集团园岭供水所。车站与规划的笋岗线换乘，车站为地下两层岛式车站。

通新岭——位于红荔路与上步路交叉口南侧，沿上步路南北向布置，西临上步工贸大厦、深勘大厦、四川大厦，东侧靠近通新岭社区居民楼。车站与3号线通新岭站通道换乘，车站为地下三层岛式车站。

科学馆——位于上步南路和深南大道交叉口南侧，沿上步南路呈南北向布置。车站与1号线科学馆站通道换乘，车站为地下三层岛式车站。

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地铁12号线预计2022年开通

12号线是联系蛇口自贸片区、南山中心区、宝安中心区、大空港地区，覆盖西部发展轴的普速线路。线路自左炮台站至海上田园站，线路长40公里，设站29座，投资381.4亿元，规划建设期为2017~2021年。

深圳地铁13号线

13号线是联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路自深圳湾口岸站至上屋北站，线路长23公里，设站14座，投资214.8亿元，规划建设期为2017~2021年。

根据环境影响报告书透露，深圳地铁13号线南起深圳湾口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道，终点位于上屋北站。线路全长22.436公里，全部为地下线，设车站 16 座，其中换乘车站 11 座。

报告中详细披露了13号线的站点设置，从南向北依次为深圳湾口岸站、登良东站、后海站、科苑站、深大东站、深大站、科兴站、松坪站、西丽火车站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、应人石站、罗租站、宝石路站和上屋北站。其中后海、科苑、深大、留仙洞可换乘已开通线路，深大东、上屋北可换乘在建线路，深圳湾口岸、科兴、松坪、西丽火车站、宝石路站为预留换乘车站。

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4:离地铁口近:离12号线地铁口300米。

5:学校多，500米之内3所学校，另有一个公立36班高中及9班幼儿园正在施工中，关于学校，"孟母三迁"的故事了解下。

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深圳地铁14号线

地铁14号线平面布置图（来源于市地铁集团）

地铁14号线（坪山区段）站点位置详情

14号线是联系罗湖福田中心与东部龙岗副中心区、坪山副中心区轨道快线。线路自岗厦北站至沙田站，线路长51.9公里，设站14座，投资429.7亿元，规划建设期为2017~2021年。

深圳地铁16号线

地铁16号线平面布置图（来源于市地铁集团）

地铁16号线（坪山区段）站点位置详情

连接深圳、惠州的深圳地铁16号线有最新进展：16号线于2018年1月10日开工，按照计划将于2023年7月投入运营。

深圳地铁16号线起点于龙岗大运站，终点位于深惠交界的田心站。建成后连接大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区等地区，线路长27.6公里，设站23座，投资275.3亿元。它的建成，将衔接起深圳与惠州的轨道交通。

按照规划，至2035年，深圳将建成33条线路、总里程1335公里的轨道网络，是目前已开通里程的4.7倍，届时密集轨道交通网将覆盖全市，并加强深圳与周边城市之间的联系。

33号线将延伸至中山

6月14日，深圳市政协召开2018年市长领衔督办重点提案情况，说明会重点讨论了龙华、龙岗片区诉求较高的22号线、25号线以及东部至机场快线（拟作为33号线）的相关情况。

地铁33号线 有望直达中山和惠阳

据会议获悉，22号线、25号线以及33号线或将纳入下一期地铁建设规划，但须等新城市总规出台后才能实施。

关于东部至机场快线，据获悉，依据深圳市规土委编制的《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》（市政府审定版），规划新增轨道33号线为东部至机场快线。

值得一提的事，东部至机场快线（拟作为33号线）可实现从龙岗中心城出发约40—45分钟抵达机场，且有望延伸至中山和惠阳。

下半年开展33号线 交通详细规划工作

深圳市规土委相关负责人表示：该线从机场北（T4）枢纽经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，另一端还有望跨过珠江延伸至中山，深圳段长约68.3公里。

其中大运至T4枢纽约50公里，旅行时间约30分钟，龙岗中心城至机场约40—45分钟。

深圳市规土委计划于下半年开展33号线交通详细规划工作，将深入论证33号线纳入下一期建设规划的必要性。

深圳市规土委相关负责人还表示：目前国家备案的深圳城市总体规划是2010年的版本，当时只规划了16条线，没有22号、25号、33号线，而目前编制的新的城市总体规划已经有了初步成果，但还未上报，需要新的城市总体规划出台后，建设规划与其相符才能进行建设。

此外，由于城市轨道交通建设规划须上报国家发改委审批，决定权在国家发改委，因此上述线路最终能否纳入建设规划还须进一步争取和协调。

深中通道和深圳地铁有望一起来的消息真的太开心了未来中山出行超便捷！

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远期规划

对标国际一流城市，深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，研究范围拓展到了香港、广州、东莞、惠州、珠海、中山和深汕合作区等地。

到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425.9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与东莞将有10条线路衔接，与惠州共3条线路衔接。同时，在深圳地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。

深圳市轨道线网总体方案（2016-2035）

深圳市轨交线网总体布局一览

在现有5条快线基础上 再增3条快线

新增及调整快线一览

在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下：

（1） 调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。

（2） 调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。

（3） 调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。

（4） 调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。

（5） 调整20号线为快线并南延至福田会展中心：原规划为空港新城至T4枢纽的普速服务线路，调整为市域快线，线路由机场北（T4）枢纽向东经机场东枢纽转向107国道，经西乡、新安转向深南大道，经南山科技园、白石洲、车公庙、香蜜湖等片区后，转向福田中心区会展中心，同时预留北延与东莞2、3号线构筑枢纽换乘的条件，调整后线路长约44.7公里。

（6） 新增21号线：线路南起前海妈湾保税区，经梦海大道穿过前海中心区，经南山科技园，穿塘朗山经大学城、民治、坂雪岗、布吉三联、白泥坑，在坳背与14号线换乘，然后经大运北、龙岗中心区至坪地，线路全长约62.7公里。

（7）新增22号线：线路南起福田保税区，经香蜜湖、梅林片区转向梅林关，顺民治大道经民治、观澜科技园、观澜中心区至观澜北部黎光片区，并预留北延至东莞条件，线路长约36.5公里。

港深莞惠衔接方案

深莞惠轨交衔接方案建议一览

与东莞衔接方案：深圳与东莞共10条线路衔接，其中6号线支线、10号线东延、11号线和20号线深莞衔接方案已经多次协商确定，本次规划提出了其他6条线路衔接方案。

​与惠州衔接方案：深圳与惠州共3条线路衔接，其中14号线贯通运营至惠城南、与惠州1号线换乘，16号线延至惠州与惠州1号线采用单点换乘衔接，19号线与惠州1号线及6号线采用多点换乘衔接。

深莞惠衔接路线建议

与香港衔接方案：深圳与香港现有2条国家铁路（广深铁路、广深港客专）贯通运营，规划港深西部快轨连接深港两地贯通运营，深圳一线口岸（深圳侧）除沙头角口岸外，其余口岸全部规划轨道衔接。

城际铁路规划方案

城际线优化及新增规划

（1）优化穗莞深城际线、深惠城际线、中虎龙城际线、深珠城际线，

（2）深莞城际线（建议线路）：承担深圳西部南山向东莞辐射功能。起自红树湾，经沙河高尔夫至西丽枢纽，沿同乐路、宝石路、松白路连接石岩、光明城、松山湖至东莞、增城，深圳段长约44.1公里。

（3）中深惠城际线（建议线路）：承担深圳向东辐射惠州、向西跨珠江辐射中山功能。线路连接机场北（T4）枢纽、机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗、坪山枢纽、坑梓至惠阳，预留连接深圳第二机场或深汕合作区的条件，深圳段长约71.6公里。

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随着深圳的不断发展，城市规划旧改也在不断地扩张，未来20年深圳大旧改时期，几乎每个小区都会存在回迁房的现象，回迁房的交易成为了比较普遍的现象。在示范区背景下，投资回迁房也逐渐成为一条通往财富保值增值翻倍的光明之路

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完毕，谢谢鉴赏！

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一对一回答深圳买房疑难杂症问题！深耕深圳小产权房，一线房地产从业人员：关键时刻为你楼市决策保驾护航。

天道简介：

一线房地产从业人员，自学中国经济流通学。从事深圳小产权房数3年，诚信经营，专注城市更新 深莞惠一手楼住宅写字楼商铺买卖及租赁